CNS — Communication, Navigation, Surveillance
Facteur clé dans la chaîne de sécurité aérienne, le CNS regroupe l'ensemble des infrastructures et systèmes qui permettent à l'ASECNA d'assurer une navigation de précision, des communications fiables et une surveillance continue du trafic.
Trois domaines complémentaires
L'infrastructure CNS de l'ASECNA est déployée sur l'ensemble de ses 19 États membres et zones d'intervention, avec une modernisation progressive vers les standards OACI les plus récents.
C — Communications
L'ASECNA opère un réseau de communications sol-bord et sol-sol couvrant l'intégralité de son espace aérien. La modernisation progressive passe des communications vocales vers les liaisons de données numériques.
Communications sol-bord
- Réseau VHF couvrant tous les secteurs de contrôle
- HF pour l'espace océanique (FIR Dakar Océanique)
- CPDLC / ADC (Controller-Pilot Data Link)
- Systèmes de secours et redondance
Communications sol-sol (RSFTA / AFTN / AMHS)
- Réseau fixe aéronautique (RSFTA / AFTN)
- Migration vers AMHS (AFTN Message Handling System)
- Service fixe ATS/DS (Direct Speech)
- Réseau AFISNET avec garanties de qualité de service
N — Navigation
L'ASECNA maintient un réseau d'aides radioélectriques à la navigation traditionnel (VOR, ILS, DME, NDB) tout en déployant les technologies modernes GNSS, PBN et les systèmes d'augmentation SBAS et GBAS.
Aides conventionnelles
- VOR / DVOR (radiophares omnidirectionnels)
- ILS — Système d'atterrissage aux instruments
- DME — Mesure de distance
- NDB — Balises non directionnelles
- PAPI / VASI — Indicateurs de pente d'approche
Technologies modernes GNSS & PBN
- GNSS — Navigation par satellite (GPS, GLONASS)
- PBN — Navigation basée sur les performances
- SBAS — Système d'augmentation au sol (expérimental)
- GBAS — Système d'augmentation basé au sol
- Procédures RNAV / RNP
S — Surveillance
Les systèmes de surveillance de l'ASECNA ont évolué des radars conventionnels vers des technologies ADS-B par satellite, permettant une couverture des zones océaniques et continentales reculées sans infrastructure radar.
Radar (surveillance primaire et secondaire)
- PSR — Radar de surveillance primaire
- SSR Mode A/C et Mode S
- MSSR monopulse
- Couverture des zones à forte densité de trafic
ADS-B & surveillance satellitaire
- ADS-B sol (récepteurs terrestres)
- ADS-B satellite via le réseau Aireon (couverture mondiale)
- Détection en temps réel sur les espaces océaniques
- Multilatération (MLAT) sur les aérodromes
- Vérification ADS-B par calibration en vol
Modernisation continue
Vers un CNS de nouvelle génération
L'ASECNA s'inscrit dans la feuille de route technologique de l'OACI (GANP - Global Air Navigation Plan) et dans le plan régional AFI. Le déploiement de l'ADS-B satellite via Aireon, la transition vers PBN, et la migration AFTN vers AMHS illustrent l'engagement de l'ASECNA vers un système CNS intégré, interopérable avec ses voisins.
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